Návrat Toyoty Celica po 18 rokoch

Toyota fanúšikovia a milovníci automobilov majú dôvod na radosť! Japonský automobilový gigant potvrdil, že sa po 18 rokoch pripravuje nový model Celica, ktorý bol vyradený z výroby v roku 2004. Na nedávnom podujatí Rally Japan to oznámil viceprezident Toyoty, čím priniesol konkrétne správy, na ktoré sa už dlhé roky čakalo.

V posledných týždňoch sa objavili náznaky, že Toyota plánuje oživiť názvy Celica a MR2, pričom si zachová aktuálne modely GR86 a GR Supra vo svojej ponuke, informoval portál Autocar. Je to skvelá správa, nemyslíte? Nedávno v epizóde autorského kresleného seriálu Toyoty nazvaného „Grip“ bola zverejnená biela tabuľa s plánom nových modelov, kde sa spomínajú Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR86 Mk3 a GR GT3. Kto vie, aké automobilové majstrovské dielo z toho vznikne, ale určite to vzbudzuje nadšenie.

Yuki Nakajima, viceprezident Toyoty, pred davom na Rally Japan vyhlásil: „Pracujeme na Celice!“ Dodal: „Úprimne povedané, momentálne nie sú na obzore žiadne viditeľné výsledky. No v našej spoločnosti je veľa ľudí, ktorí sa na návrat Celicy naozaj tešia. Takže, zamýšľal som, či je v poriadku povedať to na verejnom fóre, ale robíme Celicu!“

Predseda Akio Toyoda, ktorý bol hlavným hnacím motorom za vytvorením GR, údajne vyjadril túžbu vrátiť „tri bratov“, teda Celicu, MR2 a Supru. Momentálne je na ceste k splneniu jedného z týchto cieľov, a tak mu držíme palce.

Toyota už nejaký čas debatuje o spôsoboch, ako priviesť Celicu späť. Podľa Autocar je v pláne vyvinúť nový model Celica na elektrickej platforme, ktorá otvára „množstvo rôznych možností“. Kľúčovým prvkom tejto architektúry je nízke sedenie, ktoré umožňuje tradičný zážitok zo športového auta. Koncept FT-Se odprezentovaný na minuloročnom Tokijskom autosalóne má sedadla posadené o 75 mm nižšie ako Porsche 718 Cayman. Jeho dizajn je rozdelený do troch modulov, pričom predné a zadné časti sú jednoliate.

Shinya Ito, generálny riaditeľ Lexus Electrified, nedávno povedal, že tento dizajn „nám umožňuje byť ešte extrémnejší“. Nová platforma sa tiež použije na športové auto s dvoma sedadlami v prednej časti, ktoré evokuje ducha MR2, a vychádza z konceptu FT-Se. Názov MR2 však neznamená, že sa nutne vráti.

Na podujatí Rally Japan mali účastníci možnosť klásť otázky. Niekto sa opýtal na vlastnosti nasledujúcej generácie GR86, najmä na typ motora. Podľa japonského magazínu Best Car reagoval jazdec (a tímový manažér) Kazuya Oshima, ktorý aktuálne súťaží v Super Taikyu Series s GR86, slovami: „Momentálne pracujeme na množstve vecí (týkajúcich sa nasledujúcej generácie GR86 a jeho motora), hlavne na okruhu.“

Na to predseda Toyoda povedal: „Naozaj tomu nerozumiem. Toto je otázka od Best Car. Myslím, že by som mal požiadať niekoho z vedenia,“ a odovzdal mikrofón viceprezidentovi Nakajimovi. A potom… „Na tohtoročnom Tokijskom autosalóne (2024) som sa Morizovi (predsedovi Akio Toyodovi) opýtal, ‘Ktorý motor je váš obľúbený, ten, ktorý by ste chceli odovzdať ďalšej generácii?’ Odpovedal: ‘Horizontálne uložený motor Subaru a rotačný motor Mazdy.’ Neexistoval ani jeden Toyota motor! Toto inšpirovalo všetkých vývojárov motorov Toyoty. Vytvoríme motor, ktorý Morizo bude chcieť zanechať. Nejde o to, či ho môžeme alebo nemôžeme zverejniť, alebo o to, či ho ponecháme, ale naozaj ho vyrobíme!“

Aj keď je v oblasti športových automobilov pre nadšencov ťažko získať financie, je osviežujúce vidieť automobilku, ktorá sa usiluje vytvárať zábavné a zaujímavé autá pre „podivínov“ ako sme my.